Madone, Brompton and Marason

　エアロバーをつけると、空気抵抗が軽減されるほか、脚に力が入りやすくなるなどで、結構タイム短縮を図ることが出来るらしい。あるサイトでは５％近くタイムが短縮すると紹介されていた。札幌にいるころは、あまり見かけなかったが、紋別ではエアロバーの装着率が高い。
 
　興味が湧いたので、正月休みの時、東京で仕入れてきた。プロファイル・デザインのソニックストライクというバーでフルカーボン製。軽量さが特徴と言う。
 
　長年の懸案だった、コスミックカーボンも思い切って導入した。7月に柳月杯があるが、ここのTTは4.7キロとコースがながく、どうしても途中でタレてしまう。巡航性能で何とかカバーしようというわけだ。本来ならディスクホイールの出番だろうが、ヘタレの自分には踏めないだろう。やっと手に入れたのだが、シカとの激突と重なり、出費がかさんでしまった。少し安い、スピナジーのステルスカーボンPBOやAクラスのサンレモも考えたが、定番という安心感でコスミックカーボンを選んだ。
 
　マドンへのDHバー装着も考えたが、安全に直結する部品だけに頻繁に脱着するのは良くないらしい。そこで、チタンバイクをTT仕様にすることにした。パイプが細い分、空気抵抗が小さいかもしれないし。コスミックカーボンを履かせたら、何かライトスピード（米国・チタンバイクの大御所）みたいに見えてきて、高級感が出てきたようで、なかなか良い。性能は乗ってみないと分からないが。
 
　マドンには普段シマノWH７８００を履かせていたが、シカとの激突によるショックでハードな使用に耐えられなくなる可能性が出てきた。そこで、チタンバイクに履かせていたMAVIC・アクシウムとコンバート。マドンの外観も少し変わった。足元が引き締まった感じとでもいおうか。WH７８００は、しばらく街乗り専用で使うつもり。残念だが仕方がない。でも、レースから練習まで酷使した割には、フレもほとんど出ず（シカとの激突まで）、純レースホイールとしては、頑丈なホイールで使いやすかったと思う。