瀬戸内航路と下関入港
 通いなれた航路と言えど瀬戸内海周防灘から関門海峡に入るにはここが一番の難所になる潮流は事前に調べそれに合わせて航行しているので問題ないが狭い海峡を通り抜ける大型の貨物船タンカー通船、そして漁船ここを夜間通り抜けるには少々経験がないと怖い思いをする、航海の勉強をしたいと乗り込んだ韓国の新オーナー日が暮れた上関から夜明けの関門を抜けるまでキヤビンで熟睡私はその方が余計に気を使わないので気が楽だ。 
 夜明けの下関魚港山口県漁連前に舫いを取った、接岸に二人が手伝ってくれるが全く要領を得ていない、頼むよ新オーナー
ここの港の良いところは漁連の厚生施設で午前7時から朝風呂に入れることだ、二人に説明するが行こうとしない一人で一番風呂に入り瀬戸内海の汗を流した。
 ここでは、税関と入管に出港届けと出国審査を受けなければならない事前に電話予約土曜日ではあるが対応してくれるのでありがたい。午後2時出航予定。
 話が前後するが 金曜日しまなみ海道を航行しているとYOON氏から電話だあった、いつ釜山に到着予定ですかと聞いてきた、私は日曜日に入港予定と答えたところ、今FAXしないと20日入港は無理と言ってきた私は下関についてから24時間前通報でよいかと思っていたが金曜日に税関に輸入手続きの必要があるらしいすぐFAXは無理だと答えたところ、写真を撮りカカオトークで(KakaoTalk, [韓]????はスマートフォン用の無料通話・メッセンジャーアプリケーション)送ってほしいと言ってきた必要書類パスポートの写しなど6枚ぐらい送った。なんと融通のきくことか。
2014年7月17日〜7月19日
 備讃瀬戸でパシフィックビーナスが追い越してゆくこのような客船と出会うのは初めて橋をくぐれるのか心配
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 韓国版NAVIONICS海賊版だろうかC−mapのときもそうだったが韓国はいち早く対応する、タブレットにNAVIONICSをインストールして持ち歩くよく見るとハングル文字対応しているそして大阪から釜山までの航路が設定されている、これを頼りに瀬戸内海を航海すればたやすい、しかし誰が設定したのかところどころ細かい修正の必要があつた。
 私もNAVIONICをスマホにインストールして使っているがスマホを買い替えてバージョンアップしたところ日本は三陸大震災の後地形が変化したためマップエリアから除外されてしまった、したがって詳細な海図が表示されなくなった。どなたか入手できる方法があったら教えてください。
 舫い結びも満足にできない輩が電子機器を頼りに安易な考えで日本に押しかけ事故起こす、私の知る限りでも数件船体放棄海保に救助されている、取り締まりも厳しくなる訳だ。
退屈しのぎと運良ければ食糧確保のためいつも引きつりの道具を持参している、大阪を出て鳴門海峡手前でトローリングをしている漁船をよく見かけた私も流してみたが釣れなかった、瀬戸内海に入るとごみがよくかかるので釣りはしない、今までに釣れたこともない、ところが韓国の新オーナーはすぐに入れる、入れるだけで夜になっても取り込もうとしない片付けは私の仕事になる、下関を出港してからも同じすぐに流し始めた 何のあたりもなかったが少し薄暗くなったときごみでも掛かったようだ、上げてみるとイカがかかつていた、珍しいこともあるものだトローリングのルアーにイカがかかるとは、早速刺身にしたところ喜んで食べていた。
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 下関を14時出航したがづっーと向かい風スピードが上がらない、出航に際し軽油を買ったが2缶あれば安心と思っていたが新オーナーは一向に動こうとしない、仕方なく1缶だけで我慢をした、ことのほか燃料メーターの針が早く下がる心配になった、22時になると二人は寝てしまった、軽油節約のためコースをやや落としてセイリングをしたいい風が吹いているがそれほど艇速が伸びないSタイプのヨットだがそれほど速い船ではないイメージだ。
 夜が明けるまで6時間ぐらいエンジンを止めたこれであと機走だけでも十分だ。
 プサンのヨットハーバーに近づいた、韓国の人はYOON氏は別だが二人とも極端に日焼けを避ける、真昼の熱い時でも顔面を覆うマスクのようなものを絶えずかぶって眼だけ出している、そして麦わら帽子だ、夜でも麦わら帽子をかぶっているので笑ってしまう。
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 予定時間午後0時プサンヨットハーバーに入港した、このハーバーは聞くところによると工事をしていることと空きバースがないため連絡船横抱きで税関の検査となったがヨツトまで来なかった。
 私の役目はこれで終わったが人を乗せることは大変、食事の世話食器の洗い片付け等一人の方が気楽でよいことを実感した航海だった。
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